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日志

 
 

过冬:六家世界一流公司的经验  

2009-04-03 07:56:59|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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后,三星不但成功的走出了这次危机,并在2001年的高科技寒冬中绝对胜出,一举超越其榜样索尼。目前,三星在世界五百强中排名38位,销售额1060亿,利润80亿美元。Ÿ西南航空公司:2001年发生“9•11”恐怖事件,使美国的航空运输业惨遭重创。由于公众担心安全而减少了飞行旅行,美各大航空公司均面临危机。同样,西南航空公司也未能幸免,连续35年盈利的记录被打破,每天亏损三四百万美元。但是在西南航空公司改革之后,到2002年净利润高达55亿美元,而其对手们在过去两年却亏损130亿美元。Ÿ惠普:1998年,本是IT行业发展的黄金时间,但在当年6月,惠普却公布出来令人诧异的消息:当年惠普的增长率只有3%,而几年前还有30%,遭遇了400亿美元的“撞墙危机”!而此时的惠普公司内部流程混乱、人浮于事、公司管理混乱!整个HP进入了前所未有的瓶颈期;要么改变,要么死亡,叱咤风云的惠普这个名字面临从这个地球上消失的危险!经过大刀阔斧地改革,惠普在2006年开始逐渐显现出强大的竞争力,占据了PC市场第一名,在面对现在的金融危机时,也仍然保持着良好的经营态势。尽管许多知名大企业在经济颓势中纷纷下调2009财年经营指标,唯惠普一枝独秀。Ÿ英特尔:2000年末,互联网泡沫开始出现将要破灭的迹象。2001年英特尔的各个方面的财务数据明显出现危机。2001年纯利润为36亿美元,与上年的121亿美元相比减少70%。每股利润为52美分,与上年的1美元73美分相比减少了70%。经过改革,当网络经济复苏后,让intel的全球半导体老大的地位更加无人能及。2006年,Intel全球年收入达到354 亿美元。随着个人电脑普及,Intel公司成为世界上最大设计

和生产半导体的科技巨擎。Ÿ福特:在1929年的时候,金融危机在美国的大萧条,福特在美国汽车市场的占有率为31.3%。到1940年,竟跌至18.9%,而此时,面对经济危机和通用汽车、克莱斯勒的赶超,80高龄的福特迷恋权力,过分在乎个人尊严,害怕别人挑战自己,独断专行,任人唯亲,漠视客户价值、管理方式落后。改革后,1948年,福特公司推出多种新车型。到了1949年,销售80万辆,盈利由前一年9400万美元到1.77亿美元,达到1929年以来创下的最高盈利记录。把克莱斯勒公司甩在了后面,和通用汽车的差距越来越小。从世界一流公司的这些历程,我们就懂得两点:第一,外部许多危机实际上意味着行业的重新洗牌与管理理论的突破;第二,公司内部的危机实际上意味着公司战略、团队文化与心态的重新建立与调整。这两点是任何一家公司成长历程中不能不懂的商业逻辑。就是说,如果把公司的危机比喻为牛奶过剩,在外部危机下,要通过行业性的把牛奶倒进大海来调整这个行业扭曲了的行业赢利模式。中国的房地产行业就是如此,美国金融行业也是如此。而在内部危机下,则要通过把过去的成功的经验倒进大海获得重生,TCL、联想、海尔是如此,美国的通用,克莱斯勒也是如此。  中国改革开放三十多年中,企业真正市场化的时间也就不过二十多年,而在这二十多年的高速增长中,基本上没有经历过大的经济危机。即使在上个世纪末的亚洲金融危机,对中国的影响也是有限的。

    与此对应的是,西方大部分一流企业,特别是象宝洁,福特,惠普都经历过多次经济危机。宝洁成立于1837年,总部位于美国俄亥俄州辛辛那提市,到现在已经170多年;福特汽车公司成立于1903年,由亨利·福特和11个股东用最初的28000美元共同创立,到现在也超过了100年。

后,三星不但成功的走出了这次危机,并在2001年的高科技寒冬中绝对胜出,一举超越其榜样索尼。目前,三星在世界五百强中排名38位,销售额1060亿,利润80亿美元。Ÿ西南航空公司:2001年发生“9•11”恐怖事件,使美国的航空运输业惨遭重创。由于公众担心安全而减少了飞行旅行,美各大航空公司均面临危机。同样,西南航空公司也未能幸免,连续35年盈利的记录被打破,每天亏损三四百万美元。但是在西南航空公司改革之后,到2002年净利润高达55亿美元,而其对手们在过去两年却亏损130亿美元。Ÿ惠普:1998年,本是IT行业发展的黄金时间,但在当年6月,惠普却公布出来令人诧异的消息:当年惠普的增长率只有3%,而几年前还有30%,遭遇了400亿美元的“撞墙危机”!而此时的惠普公司内部流程混乱、人浮于事、公司管理混乱!整个HP进入了前所未有的瓶颈期;要么改变,要么死亡,叱咤风云的惠普这个名字面临从这个地球上消失的危险!经过大刀阔斧地改革,惠普在2006年开始逐渐显现出强大的竞争力,占据了PC市场第一名,在面对现在的金融危机时,也仍然保持着良好的经营态势。尽管许多知名大企业在经济颓势中纷纷下调2009财年经营指标,唯惠普一枝独秀。Ÿ英特尔:2000年末,互联网泡沫开始出现将要破灭的迹象。2001年英特尔的各个方面的财务数据明显出现危机。2001年纯利润为36亿美元,与上年的121亿美元相比减少70%。每股利润为52美分,与上年的1美元73美分相比减少了70%。经过改革,当网络经济复苏后,让intel的全球半导体老大的地位更加无人能及。2006年,Intel全球年收入达到354 亿美元。随着个人电脑普及,Intel公司成为世界上最大设计

   一边是二十来年的风调雨顺,一边是上百年的饱经风霜。当二十来年风调雨顺的中国企业碰到危机,我觉得首要的任务是学习,而不是着急于创造,历史上若干次经验与教训告诉我们,过分着急创造奇迹的结果,大多是以“返工”的方式告终。

  中国改革开放三十多年中,企业真正市场化的时间也就不过二十多年,而在这二十多年的高速增长中,基本上没有经历过大的经济危机。即使在上个世纪末的亚洲金融危机,对中国的影响也是有限的。与此对应的是,西方大部分一流企业,特别是象宝洁,福特,惠普都经历过多次经济危机。宝洁成立于1837年,总部位于美国俄亥俄州辛辛那提市,到现在已经170多年;福特汽车公司成立于1903年,由亨利·福特和11个股东用最初的28000美元共同创立,到现在也超过了100年。一边是二十来年的风调雨顺,一边是上百年的饱经风霜。当二十来年风调雨顺的中国企业碰到危机,我觉得首要的任务是学习,而不是着急于创造,历史上若干次经验与教训告诉我们,过分着急创造奇迹的结果,大多是以“返工”的方式告终。我们可以简单地看一下六家世界一流公司,看一下这些公司是如何处理公司内外危机,是如何过冬的:Ÿ宝洁:上世纪90年代,18个顶级品牌的大多数的销售收入继续下降,净盈利不断下滑,市场占有率下降,股价已经从当初的最高点的116美元下跌至62美元,跌幅高达52%,公司市值减少了700亿美元之多。曾经的辉煌正在慢慢失去。在这样的危机之后,经过改革,宝洁的净盈利一直在稳步上升。从2000年至2005年,宝洁的销售增长了40%,达到了270亿美元,人均销售增加了近40%,2005年,净利润与股价翻倍。并超越了联合利华,成为了全球第一大消费品公司。Ÿ三星:1997年爆发亚洲金融危机,无数企业分崩离析,轰然倒下,包括韩国企业巨头大宇,三星也在劫难逃,在此冲击下,三星负债高达180亿美元,每月亏损2.13亿美元。三星所涉足所有的行业几乎都受到了重创,危机的全面效应将三星逼进了生死时刻。然而在改革之   我们可以简单地看一下六家世界一流公司,看一下这些公司是如何处理公司内外危机,是如何过冬的:

Ÿ   宝洁:上世纪90年代,18个顶级品牌的大多数的销售收入继续下降,净盈利不断下滑,市场占有率下降,股价已经从当初的最高点的116美元下跌至62美元,跌幅高达52%,公司市值减少了700亿美元之多。曾经的辉煌正在慢慢失去。在这样的危机之后,经过改革,宝洁的净盈利一直在稳步上升。从2000年至2005年,宝洁的销售增长了40%,达到了270亿美元,人均销售增加了近40%,2005年,净利润与股价翻倍。并超越了联合利华,成为了全球第一大消费品公司。

后,三星不但成功的走出了这次危机,并在2001年的高科技寒冬中绝对胜出,一举超越其榜样索尼。目前,三星在世界五百强中排名38位,销售额1060亿,利润80亿美元。Ÿ西南航空公司:2001年发生“9•11”恐怖事件,使美国的航空运输业惨遭重创。由于公众担心安全而减少了飞行旅行,美各大航空公司均面临危机。同样,西南航空公司也未能幸免,连续35年盈利的记录被打破,每天亏损三四百万美元。但是在西南航空公司改革之后,到2002年净利润高达55亿美元,而其对手们在过去两年却亏损130亿美元。Ÿ惠普:1998年,本是IT行业发展的黄金时间,但在当年6月,惠普却公布出来令人诧异的消息:当年惠普的增长率只有3%,而几年前还有30%,遭遇了400亿美元的“撞墙危机”!而此时的惠普公司内部流程混乱、人浮于事、公司管理混乱!整个HP进入了前所未有的瓶颈期;要么改变,要么死亡,叱咤风云的惠普这个名字面临从这个地球上消失的危险!经过大刀阔斧地改革,惠普在2006年开始逐渐显现出强大的竞争力,占据了PC市场第一名,在面对现在的金融危机时,也仍然保持着良好的经营态势。尽管许多知名大企业在经济颓势中纷纷下调2009财年经营指标,唯惠普一枝独秀。Ÿ英特尔:2000年末,互联网泡沫开始出现将要破灭的迹象。2001年英特尔的各个方面的财务数据明显出现危机。2001年纯利润为36亿美元,与上年的121亿美元相比减少70%。每股利润为52美分,与上年的1美元73美分相比减少了70%。经过改革,当网络经济复苏后,让intel的全球半导体老大的地位更加无人能及。2006年,Intel全球年收入达到354 亿美元。随着个人电脑普及,Intel公司成为世界上最大设计

Ÿ   三星:1997年爆发亚洲金融危机,无数企业分崩离析,轰然倒下,包括韩国企业巨头大宇,三星也在劫难逃,在此冲击下,三星负债高达180亿美元,每月亏损2.13亿美元。三星所涉足所有的行业几乎都受到了重创,危机的全面效应将三星逼进了生死时刻。然而在改革之后,三星不但成功的走出了这次危机,并在2001年的高科技寒冬中绝对胜出,一举超越其榜样索尼。目前,三星在世界五百强中排名38位,销售额1060亿,利润80亿美元。

Ÿ   西南航空公司:2001年发生“9•11”恐怖事件,使美国的航空运输业惨遭重创。由于公众担心安全而减少了飞行旅行,美各大航空公司均面临危机。同样,西南航空公司也未能幸免,连续35年盈利的记录被打破,每天亏损三四百万美元。但是在西南航空公司改革之后,到2002年净利润高达55亿美元,而其对手们在过去两年却亏损130亿美元。

Ÿ   惠普:1998年,本是IT行业发展的黄金时间,但在当年6月,惠普却公布出来令人诧异的消息:当年惠普的增长率只有3%,而几年前还有30%,遭遇了400亿美元的“撞墙危机”!而此时的惠普公司内部流程混乱、人浮于事、公司管理混乱!整个HP进入了前所未有的瓶颈期;要么改变,要么死亡,叱咤风云的惠普这个名字面临从这个地球上消失的危险!经过大刀阔斧地改革,惠普在2006年开始逐渐显现出强大的竞争力,占据了PC市场第一名,在面对现在的金融危机时,也仍然保持着良好的经营态势。尽管许多知名大企业在经济颓势中纷纷下调2009财年经营指标,唯惠普一枝独秀。

和生产半导体的科技巨擎。Ÿ福特:在1929年的时候,金融危机在美国的大萧条,福特在美国汽车市场的占有率为31.3%。到1940年,竟跌至18.9%,而此时,面对经济危机和通用汽车、克莱斯勒的赶超,80高龄的福特迷恋权力,过分在乎个人尊严,害怕别人挑战自己,独断专行,任人唯亲,漠视客户价值、管理方式落后。改革后,1948年,福特公司推出多种新车型。到了1949年,销售80万辆,盈利由前一年9400万美元到1.77亿美元,达到1929年以来创下的最高盈利记录。把克莱斯勒公司甩在了后面,和通用汽车的差距越来越小。从世界一流公司的这些历程,我们就懂得两点:第一,外部许多危机实际上意味着行业的重新洗牌与管理理论的突破;第二,公司内部的危机实际上意味着公司战略、团队文化与心态的重新建立与调整。这两点是任何一家公司成长历程中不能不懂的商业逻辑。就是说,如果把公司的危机比喻为牛奶过剩,在外部危机下,要通过行业性的把牛奶倒进大海来调整这个行业扭曲了的行业赢利模式。中国的房地产行业就是如此,美国金融行业也是如此。而在内部危机下,则要通过把过去的成功的经验倒进大海获得重生,TCL、联想、海尔是如此,美国的通用,克莱斯勒也是如此。

Ÿ   英特尔:2000年末,互联网泡沫开始出现将要破灭的迹象。2001年英特尔的各个方面的财务数据明显出现危机。2001年纯利润为36亿美元,与上年的121亿美元相比减少70%。每股利润为52美分,与上年的1美元73美分相比减少了70%。经过改革,当网络经济复苏后,让intel的全球半导体老大的地位更加无人能及。2006年,Intel全球年收入达到354 亿美元。随着个人电脑普及,Intel公司成为世界上最大设计和生产半导体的科技巨擎。

  中国改革开放三十多年中,企业真正市场化的时间也就不过二十多年,而在这二十多年的高速增长中,基本上没有经历过大的经济危机。即使在上个世纪末的亚洲金融危机,对中国的影响也是有限的。与此对应的是,西方大部分一流企业,特别是象宝洁,福特,惠普都经历过多次经济危机。宝洁成立于1837年,总部位于美国俄亥俄州辛辛那提市,到现在已经170多年;福特汽车公司成立于1903年,由亨利·福特和11个股东用最初的28000美元共同创立,到现在也超过了100年。一边是二十来年的风调雨顺,一边是上百年的饱经风霜。当二十来年风调雨顺的中国企业碰到危机,我觉得首要的任务是学习,而不是着急于创造,历史上若干次经验与教训告诉我们,过分着急创造奇迹的结果,大多是以“返工”的方式告终。我们可以简单地看一下六家世界一流公司,看一下这些公司是如何处理公司内外危机,是如何过冬的:Ÿ宝洁:上世纪90年代,18个顶级品牌的大多数的销售收入继续下降,净盈利不断下滑,市场占有率下降,股价已经从当初的最高点的116美元下跌至62美元,跌幅高达52%,公司市值减少了700亿美元之多。曾经的辉煌正在慢慢失去。在这样的危机之后,经过改革,宝洁的净盈利一直在稳步上升。从2000年至2005年,宝洁的销售增长了40%,达到了270亿美元,人均销售增加了近40%,2005年,净利润与股价翻倍。并超越了联合利华,成为了全球第一大消费品公司。Ÿ三星:1997年爆发亚洲金融危机,无数企业分崩离析,轰然倒下,包括韩国企业巨头大宇,三星也在劫难逃,在此冲击下,三星负债高达180亿美元,每月亏损2.13亿美元。三星所涉足所有的行业几乎都受到了重创,危机的全面效应将三星逼进了生死时刻。然而在改革之Ÿ   福特:在1929年的时候,金融危机在美国的大萧条,福特在美国汽车市场的占有率为31.3%。到1940年,竟跌至18.9%,而此时,面对经济危机和通用汽车、克莱斯勒的赶超,80高龄的福特迷恋权力,过分在乎个人尊严,害怕别人挑战自己,独断专行,任人唯亲,漠视客户价值、管理方式落后。改革后,1948年,福特公司推出多种新车型。到了1949年,销售80万辆,盈利由前一年9400万美元到1.77亿美元,达到1929年以来创下的最高盈利记录。把克莱斯勒公司甩在了后面,和通用汽车的差距越来越小。

  从世界一流公司的这些历程,我们就懂得两点:第一,外部许多危机实际上意味着行业的重新洗牌与管理理论的突破;第二,公司内部的危机实际上意味着公司战略、团队文化与心态的重新建立与调整。这两点是任何一家公司成长历程中不能不懂的商业逻辑。

  就是说,如果把公司的危机比喻为"牛奶过剩",在外部危机下,要通过行业性的"把牛奶倒进大海"来调整这个行业扭曲了的行业赢利模式。中国的房地产行业就是如此,美国金融行业也是如此。而在内部危机下,则要通过把过去的"成功的经验"倒进大海获得重生,TCL、联想、海尔是如此,美国的通用,克莱斯勒也是如此。

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