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丰田精神与丰田公司不是一回事  

2010-02-10 09:20:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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沃尔沃轿车。如果我们愿意统计的话,这一年来有多少三、四流的中国企业家,在国际性论坛上指点江山、激扬文字? 记得有位哲人说过,摧毁偶像的最大价值,就是找到我们自己的价值。问题是我们摧毁丰田这样一个偶像,摧毁的是“召回门”背后的质量问题?还是丰田所代表的“丰田精神”?因为摆在我们面前的是“两个丰田”:一个是产品出现问题,进而主动或被动“召回”的丰田;另一个代表精益管理,代表着唯一一家向全球输出东方价值观的丰田。这两个丰田是完全一样的吗? 我觉得,丰田公司与丰田精神不是一回事,这就象“雷锋精神”与“雷锋本人”不是一回事一样,“雷锋精神”是雷锋以及象雷锋那样一批优秀者所代表的价值观,我想,这就是为什么美国的西点军校,都推崇“雷锋精神”的原因。 同样,“丰田精神”或者“丰田精益模式”代表的是一种价值观,一种我称之为“绿色管理”的价值观,在这样一个资源极度稀缺,经济增长伴随着巨大“碳排放”的时代,丰田的“绿色管理”代表了一批优秀公司的价值观。这类公司强调消除浪费、集约经营,强调员工智慧,强调管理层与员工之间的人际和谐。这种价值观,我觉得应当成为21世纪中国企业的价值观,我们要学“丰田绿色管理”,而不是选择以浪费资源为荣的“红色管理”。 所以,我们要摧毁的是“召回门”背后的产品质量问题,而不是“丰田精神”,不要因为一家公司出了问题,就否定其所代表的“价值观”体系。同时,在批评丰田产品质量问题时,不要忘记仍然要对 “丰田精神”心存敬畏,仍然要对丰田过去七十年的努力心存敬畏。对于一家有

 

丰田精神与丰田公司不是一回事 为《中国经营报》写社论(已发表于本周) 我们喜欢榜样,特别丰田这样伟大的榜样。可现在问题是,榜样出了问题,怎么办?有数据为证,在2009年前10个月,丰田已经在全球召回了9次,涉及车辆达625万余辆,而就在上月底,丰田宣布将在欧洲召回大约180万辆汽车,加起来几乎超过其全年汽车产量。 当伟大榜样出现“大问题”的时候,我们以什么态度面对?或者说,丰田作为榜样所代表的“管理模式”或“企业精神”,与产品质量导致的“召回门”之间是一种什么关系? 正是在这两个问题上,一种极端的态度出现了,那就是以一种“受骗者”或者“发现真相”的姿态,指责丰田的“伪善”。于是,我们看到了这样一些标题:“丰田模式的破产”、 “丰田精益管理神话的终结”、“从丰田召回看管理神话的破灭”、“召回带出旧账丰田质量遭严重质疑,多年品牌或将毁于一旦”,如此等等。 当榜样出现的问题变成一场“真相挖掘”批判会,或者变成一种“幸灾乐祸”的指责,就会出现一种倾向,那就是丰田七十多年发展过程中所贡献的JIT、5S、看板管理等“经验价值”不再重要,甚至丰田七十多年所探索的东西方结合的“模式价值”都成了骗局。 特别值得注意的是,这种指责或批判在目前这种特定环境中,就更长了相当一部分人的“志气”。因为在这一次全球金融危机中,全球经济受损,中国经济却一枝独秀,当丰田面临七十年来的首次亏损时,中国汽车业面临的是全线大丰收。当美国两大汽车公司挣扎于破产困境时,中国的民营企业吉利在收购

 

丰田精神与丰田公司不是一回事着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。 所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀?

着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。 所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀?               着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。 所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀? 为《中国经营报》写社论(已发表于本周)

着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。 所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀?   我们喜欢榜样,特别丰田这样伟大的榜样。可现在问题是,榜样出了问题,怎么办?有数据为证,在2009年前10个月,丰田已经在全球召回了9沃尔沃轿车。如果我们愿意统计的话,这一年来有多少三、四流的中国企业家,在国际性论坛上指点江山、激扬文字? 记得有位哲人说过,摧毁偶像的最大价值,就是找到我们自己的价值。问题是我们摧毁丰田这样一个偶像,摧毁的是“召回门”背后的质量问题?还是丰田所代表的“丰田精神”?因为摆在我们面前的是“两个丰田”:一个是产品出现问题,进而主动或被动“召回”的丰田;另一个代表精益管理,代表着唯一一家向全球输出东方价值观的丰田。这两个丰田是完全一样的吗? 我觉得,丰田公司与丰田精神不是一回事,这就象“雷锋精神”与“雷锋本人”不是一回事一样,“雷锋精神”是雷锋以及象雷锋那样一批优秀者所代表的价值观,我想,这就是为什么美国的西点军校,都推崇“雷锋精神”的原因。 同样,“丰田精神”或者“丰田精益模式”代表的是一种价值观,一种我称之为“绿色管理”的价值观,在这样一个资源极度稀缺,经济增长伴随着巨大“碳排放”的时代,丰田的“绿色管理”代表了一批优秀公司的价值观。这类公司强调消除浪费、集约经营,强调员工智慧,强调管理层与员工之间的人际和谐。这种价值观,我觉得应当成为21世纪中国企业的价值观,我们要学“丰田绿色管理”,而不是选择以浪费资源为荣的“红色管理”。 所以,我们要摧毁的是“召回门”背后的产品质量问题,而不是“丰田精神”,不要因为一家公司出了问题,就否定其所代表的“价值观”体系。同时,在批评丰田产品质量问题时,不要忘记仍然要对 “丰田精神”心存敬畏,仍然要对丰田过去七十年的努力心存敬畏。对于一家有次,涉及车辆达625 丰田精神与丰田公司不是一回事 为《中国经营报》写社论(已发表于本周) 我们喜欢榜样,特别丰田这样伟大的榜样。可现在问题是,榜样出了问题,怎么办?有数据为证,在2009年前10个月,丰田已经在全球召回了9次,涉及车辆达625万余辆,而就在上月底,丰田宣布将在欧洲召回大约180万辆汽车,加起来几乎超过其全年汽车产量。 当伟大榜样出现“大问题”的时候,我们以什么态度面对?或者说,丰田作为榜样所代表的“管理模式”或“企业精神”,与产品质量导致的“召回门”之间是一种什么关系? 正是在这两个问题上,一种极端的态度出现了,那就是以一种“受骗者”或者“发现真相”的姿态,指责丰田的“伪善”。于是,我们看到了这样一些标题:“丰田模式的破产”、 “丰田精益管理神话的终结”、“从丰田召回看管理神话的破灭”、“召回带出旧账丰田质量遭严重质疑,多年品牌或将毁于一旦”,如此等等。 当榜样出现的问题变成一场“真相挖掘”批判会,或者变成一种“幸灾乐祸”的指责,就会出现一种倾向,那就是丰田七十多年发展过程中所贡献的JIT、5S、看板管理等“经验价值”不再重要,甚至丰田七十多年所探索的东西方结合的“模式价值”都成了骗局。 特别值得注意的是,这种指责或批判在目前这种特定环境中,就更长了相当一部分人的“志气”。因为在这一次全球金融危机中,全球经济受损,中国经济却一枝独秀,当丰田面临七十年来的首次亏损时,中国汽车业面临的是全线大丰收。当美国两大汽车公司挣扎于破产困境时,中国的民营企业吉利在收购万余辆,而就在上月底,丰田宣布将在欧洲召回大约 丰田精神与丰田公司不是一回事 为《中国经营报》写社论(已发表于本周) 我们喜欢榜样,特别丰田这样伟大的榜样。可现在问题是,榜样出了问题,怎么办?有数据为证,在2009年前10个月,丰田已经在全球召回了9次,涉及车辆达625万余辆,而就在上月底,丰田宣布将在欧洲召回大约180万辆汽车,加起来几乎超过其全年汽车产量。 当伟大榜样出现“大问题”的时候,我们以什么态度面对?或者说,丰田作为榜样所代表的“管理模式”或“企业精神”,与产品质量导致的“召回门”之间是一种什么关系? 正是在这两个问题上,一种极端的态度出现了,那就是以一种“受骗者”或者“发现真相”的姿态,指责丰田的“伪善”。于是,我们看到了这样一些标题:“丰田模式的破产”、 “丰田精益管理神话的终结”、“从丰田召回看管理神话的破灭”、“召回带出旧账丰田质量遭严重质疑,多年品牌或将毁于一旦”,如此等等。 当榜样出现的问题变成一场“真相挖掘”批判会,或者变成一种“幸灾乐祸”的指责,就会出现一种倾向,那就是丰田七十多年发展过程中所贡献的JIT、5S、看板管理等“经验价值”不再重要,甚至丰田七十多年所探索的东西方结合的“模式价值”都成了骗局。 特别值得注意的是,这种指责或批判在目前这种特定环境中,就更长了相当一部分人的“志气”。因为在这一次全球金融危机中,全球经济受损,中国经济却一枝独秀,当丰田面临七十年来的首次亏损时,中国汽车业面临的是全线大丰收。当美国两大汽车公司挣扎于破产困境时,中国的民营企业吉利在收购180万辆汽车,加起来几乎超过其全年汽车产量。

当伟大榜样出现“大问题”的时候,我们以什么态度面对?或者说,丰田作为榜样所代表的“管理模式”或“企业精神”,与产品质量导致的“召回门”之间是一种什么关系?

沃尔沃轿车。如果我们愿意统计的话,这一年来有多少三、四流的中国企业家,在国际性论坛上指点江山、激扬文字? 记得有位哲人说过,摧毁偶像的最大价值,就是找到我们自己的价值。问题是我们摧毁丰田这样一个偶像,摧毁的是“召回门”背后的质量问题?还是丰田所代表的“丰田精神”?因为摆在我们面前的是“两个丰田”:一个是产品出现问题,进而主动或被动“召回”的丰田;另一个代表精益管理,代表着唯一一家向全球输出东方价值观的丰田。这两个丰田是完全一样的吗? 我觉得,丰田公司与丰田精神不是一回事,这就象“雷锋精神”与“雷锋本人”不是一回事一样,“雷锋精神”是雷锋以及象雷锋那样一批优秀者所代表的价值观,我想,这就是为什么美国的西点军校,都推崇“雷锋精神”的原因。 同样,“丰田精神”或者“丰田精益模式”代表的是一种价值观,一种我称之为“绿色管理”的价值观,在这样一个资源极度稀缺,经济增长伴随着巨大“碳排放”的时代,丰田的“绿色管理”代表了一批优秀公司的价值观。这类公司强调消除浪费、集约经营,强调员工智慧,强调管理层与员工之间的人际和谐。这种价值观,我觉得应当成为21世纪中国企业的价值观,我们要学“丰田绿色管理”,而不是选择以浪费资源为荣的“红色管理”。 所以,我们要摧毁的是“召回门”背后的产品质量问题,而不是“丰田精神”,不要因为一家公司出了问题,就否定其所代表的“价值观”体系。同时,在批评丰田产品质量问题时,不要忘记仍然要对 “丰田精神”心存敬畏,仍然要对丰田过去七十年的努力心存敬畏。对于一家有

正是在这两个问题上,一种极端的态度出现了,那就是以一种“受骗者”或者“发现真相”的姿态,指责丰田的“伪善”。于是,我们看到了这样一些标题:“丰田模式的破产”、 着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。 所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀? “丰田精益管理神话的终结”、“沃尔沃轿车。如果我们愿意统计的话,这一年来有多少三、四流的中国企业家,在国际性论坛上指点江山、激扬文字? 记得有位哲人说过,摧毁偶像的最大价值,就是找到我们自己的价值。问题是我们摧毁丰田这样一个偶像,摧毁的是“召回门”背后的质量问题?还是丰田所代表的“丰田精神”?因为摆在我们面前的是“两个丰田”:一个是产品出现问题,进而主动或被动“召回”的丰田;另一个代表精益管理,代表着唯一一家向全球输出东方价值观的丰田。这两个丰田是完全一样的吗? 我觉得,丰田公司与丰田精神不是一回事,这就象“雷锋精神”与“雷锋本人”不是一回事一样,“雷锋精神”是雷锋以及象雷锋那样一批优秀者所代表的价值观,我想,这就是为什么美国的西点军校,都推崇“雷锋精神”的原因。 同样,“丰田精神”或者“丰田精益模式”代表的是一种价值观,一种我称之为“绿色管理”的价值观,在这样一个资源极度稀缺,经济增长伴随着巨大“碳排放”的时代,丰田的“绿色管理”代表了一批优秀公司的价值观。这类公司强调消除浪费、集约经营,强调员工智慧,强调管理层与员工之间的人际和谐。这种价值观,我觉得应当成为21世纪中国企业的价值观,我们要学“丰田绿色管理”,而不是选择以浪费资源为荣的“红色管理”。 所以,我们要摧毁的是“召回门”背后的产品质量问题,而不是“丰田精神”,不要因为一家公司出了问题,就否定其所代表的“价值观”体系。同时,在批评丰田产品质量问题时,不要忘记仍然要对 “丰田精神”心存敬畏,仍然要对丰田过去七十年的努力心存敬畏。对于一家有从丰田召回看管理神话的破灭沃尔沃轿车。如果我们愿意统计的话,这一年来有多少三、四流的中国企业家,在国际性论坛上指点江山、激扬文字? 记得有位哲人说过,摧毁偶像的最大价值,就是找到我们自己的价值。问题是我们摧毁丰田这样一个偶像,摧毁的是“召回门”背后的质量问题?还是丰田所代表的“丰田精神”?因为摆在我们面前的是“两个丰田”:一个是产品出现问题,进而主动或被动“召回”的丰田;另一个代表精益管理,代表着唯一一家向全球输出东方价值观的丰田。这两个丰田是完全一样的吗? 我觉得,丰田公司与丰田精神不是一回事,这就象“雷锋精神”与“雷锋本人”不是一回事一样,“雷锋精神”是雷锋以及象雷锋那样一批优秀者所代表的价值观,我想,这就是为什么美国的西点军校,都推崇“雷锋精神”的原因。 同样,“丰田精神”或者“丰田精益模式”代表的是一种价值观,一种我称之为“绿色管理”的价值观,在这样一个资源极度稀缺,经济增长伴随着巨大“碳排放”的时代,丰田的“绿色管理”代表了一批优秀公司的价值观。这类公司强调消除浪费、集约经营,强调员工智慧,强调管理层与员工之间的人际和谐。这种价值观,我觉得应当成为21世纪中国企业的价值观,我们要学“丰田绿色管理”,而不是选择以浪费资源为荣的“红色管理”。 所以,我们要摧毁的是“召回门”背后的产品质量问题,而不是“丰田精神”,不要因为一家公司出了问题,就否定其所代表的“价值观”体系。同时,在批评丰田产品质量问题时,不要忘记仍然要对 “丰田精神”心存敬畏,仍然要对丰田过去七十年的努力心存敬畏。对于一家有”、“召回带出旧账丰田质量遭严重质疑,多年品牌或将毁于一旦”,如此等等。

丰田精神与丰田公司不是一回事 为《中国经营报》写社论(已发表于本周) 我们喜欢榜样,特别丰田这样伟大的榜样。可现在问题是,榜样出了问题,怎么办?有数据为证,在2009年前10个月,丰田已经在全球召回了9次,涉及车辆达625万余辆,而就在上月底,丰田宣布将在欧洲召回大约180万辆汽车,加起来几乎超过其全年汽车产量。 当伟大榜样出现“大问题”的时候,我们以什么态度面对?或者说,丰田作为榜样所代表的“管理模式”或“企业精神”,与产品质量导致的“召回门”之间是一种什么关系? 正是在这两个问题上,一种极端的态度出现了,那就是以一种“受骗者”或者“发现真相”的姿态,指责丰田的“伪善”。于是,我们看到了这样一些标题:“丰田模式的破产”、 “丰田精益管理神话的终结”、“从丰田召回看管理神话的破灭”、“召回带出旧账丰田质量遭严重质疑,多年品牌或将毁于一旦”,如此等等。 当榜样出现的问题变成一场“真相挖掘”批判会,或者变成一种“幸灾乐祸”的指责,就会出现一种倾向,那就是丰田七十多年发展过程中所贡献的JIT、5S、看板管理等“经验价值”不再重要,甚至丰田七十多年所探索的东西方结合的“模式价值”都成了骗局。 特别值得注意的是,这种指责或批判在目前这种特定环境中,就更长了相当一部分人的“志气”。因为在这一次全球金融危机中,全球经济受损,中国经济却一枝独秀,当丰田面临七十年来的首次亏损时,中国汽车业面临的是全线大丰收。当美国两大汽车公司挣扎于破产困境时,中国的民营企业吉利在收购当榜样出现的问题变成一场“真相挖掘”批判会,或者变成一种“幸灾乐祸”的指责,就会出现一种倾向,那就是丰田七十多年发展过程中所贡献的JIT 丰田精神与丰田公司不是一回事 为《中国经营报》写社论(已发表于本周) 我们喜欢榜样,特别丰田这样伟大的榜样。可现在问题是,榜样出了问题,怎么办?有数据为证,在2009年前10个月,丰田已经在全球召回了9次,涉及车辆达625万余辆,而就在上月底,丰田宣布将在欧洲召回大约180万辆汽车,加起来几乎超过其全年汽车产量。 当伟大榜样出现“大问题”的时候,我们以什么态度面对?或者说,丰田作为榜样所代表的“管理模式”或“企业精神”,与产品质量导致的“召回门”之间是一种什么关系? 正是在这两个问题上,一种极端的态度出现了,那就是以一种“受骗者”或者“发现真相”的姿态,指责丰田的“伪善”。于是,我们看到了这样一些标题:“丰田模式的破产”、 “丰田精益管理神话的终结”、“从丰田召回看管理神话的破灭”、“召回带出旧账丰田质量遭严重质疑,多年品牌或将毁于一旦”,如此等等。 当榜样出现的问题变成一场“真相挖掘”批判会,或者变成一种“幸灾乐祸”的指责,就会出现一种倾向,那就是丰田七十多年发展过程中所贡献的JIT、5S、看板管理等“经验价值”不再重要,甚至丰田七十多年所探索的东西方结合的“模式价值”都成了骗局。 特别值得注意的是,这种指责或批判在目前这种特定环境中,就更长了相当一部分人的“志气”。因为在这一次全球金融危机中,全球经济受损,中国经济却一枝独秀,当丰田面临七十年来的首次亏损时,中国汽车业面临的是全线大丰收。当美国两大汽车公司挣扎于破产困境时,中国的民营企业吉利在收购沃尔沃轿车。如果我们愿意统计的话,这一年来有多少三、四流的中国企业家,在国际性论坛上指点江山、激扬文字? 记得有位哲人说过,摧毁偶像的最大价值,就是找到我们自己的价值。问题是我们摧毁丰田这样一个偶像,摧毁的是“召回门”背后的质量问题?还是丰田所代表的“丰田精神”?因为摆在我们面前的是“两个丰田”:一个是产品出现问题,进而主动或被动“召回”的丰田;另一个代表精益管理,代表着唯一一家向全球输出东方价值观的丰田。这两个丰田是完全一样的吗? 我觉得,丰田公司与丰田精神不是一回事,这就象“雷锋精神”与“雷锋本人”不是一回事一样,“雷锋精神”是雷锋以及象雷锋那样一批优秀者所代表的价值观,我想,这就是为什么美国的西点军校,都推崇“雷锋精神”的原因。 同样,“丰田精神”或者“丰田精益模式”代表的是一种价值观,一种我称之为“绿色管理”的价值观,在这样一个资源极度稀缺,经济增长伴随着巨大“碳排放”的时代,丰田的“绿色管理”代表了一批优秀公司的价值观。这类公司强调消除浪费、集约经营,强调员工智慧,强调管理层与员工之间的人际和谐。这种价值观,我觉得应当成为21世纪中国企业的价值观,我们要学“丰田绿色管理”,而不是选择以浪费资源为荣的“红色管理”。 所以,我们要摧毁的是“召回门”背后的产品质量问题,而不是“丰田精神”,不要因为一家公司出了问题,就否定其所代表的“价值观”体系。同时,在批评丰田产品质量问题时,不要忘记仍然要对 “丰田精神”心存敬畏,仍然要对丰田过去七十年的努力心存敬畏。对于一家有5S、看板管理等“经验价值”不再重要,甚至丰田七十多年所探索的东西方结合的“模式价值”都成了骗局。

着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。 所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀?

特别值得注意的是,这种指责或批判在目前这种特定环境中,就更长了相当一部分人的“志气”。因为在这一次全球金融危机中,全球经济受损,中国经济却一枝独秀,当丰田面临七十年来的首次亏损时,中国汽车业面临的是全线大丰收。当美国两大汽车公司挣扎于破产困境时,中国的民营企业吉利在收购沃尔沃轿车。如果我们愿意统计的话,这一年来有多少三、四流的中国企业家,在国际性论坛上指点江山、激扬文字?

着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。 所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀?

记得有位哲人说过,摧毁偶像的最大价值,就是找到我们自己的价值。问题是我们摧毁丰田这样一个偶像,摧毁的是“召回门”背后的质量问题?还是丰田所代表的“丰田精神”?因为摆在我们面前的是“两个丰田”:一个是产品出现问题,进而主动或被动“召回”的丰田;另一个代表精益管理,代表着唯一一家向全球输出东方价值观的丰田。这两个丰田是完全一样的吗?

着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。 所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀?

我觉得,丰田公司与丰田精神不是一回事,这就象“雷锋精神”与“雷锋本人”不是一回事一样,“雷锋精神”是雷锋以及象雷锋那样一批优秀者所代表的价值观,我想,这就是为什么美国的西点军校,都推崇“雷锋精神”的原因。

同样,“丰田精神”或者“丰田精益模式”代表的是一种价值观,一种我称之为“绿色管理”的价值观,在这样一个资源极度稀缺,经济增长伴随着巨大“碳排放”的时代,丰田的“绿色管理”代表了一批优秀公司的价值观。这类公司强调消除浪费、集约经营,强调员工智慧,强调管理层与员工之间的人际和谐。这种价值观,我觉得应当成为21着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。 所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀? 世纪中国企业的价值观,我们要学“丰田绿色管理”,而不是选择以浪费资源为荣的“红色管理”。

所以,我们要摧毁的是“召回门”背后的产品质量问题,而不是“丰田精神”,不要因为一家公司出了问题,就否定其所代表的“价值观”体系。同时,在批评丰田产品质量问题时,不要忘记仍然要对 “丰田精神”心存敬畏,仍然要对丰田过去七十年的努力心存敬畏。对于一家有着伟大历史的公司,所有的批评都是为了帮助它回归其伟大的“精神体系”。这也说明了,所谓伟大公司,不过就是这家公司活在“伟大的精神体系”中,背离了“丰田精神”,丰田就不再是过去的丰田了。我想,丰田重新启用丰田家族的第四代孙为CEO,丰田总裁向全球消费者道歉,都说明了丰田正在“问题”中回归“丰田精神”,而我们有理由相信,一家经历了七十年风雨的公司,一定有着更多关于回归“精神家园”的经验与教训。

所有的问题永远都有两面,一面是新成长的机会,另一面是死亡的墓志铭。对问题,丰田创始人丰田佐吉有一句话说得好:“打开窗子(问题),你会看到一个新的世界”。丰田在反省中回归,我们又如何选择?就产品质量而言,敢说自己的产品质量比丰田好的中国企业有多少?而把这个窗子(差距)打开,我们看到的又是一个什么样的新世界呀?

 

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